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第115章 龙国车企弯道超车的契机（第2页）

“特斯拉已经积累了大量成功的技术经验和生产数据。”

“只要他们在成本控制上再下点功夫，完全有能力在两年内完成新能源车的大规模量产。”

他顿了顿：

“我可以负责任地告诉大家，一旦特斯拉实现量产，不出多久，美丽国的街头巷尾就会满是新能源电车！”

“到那时，美丽国新能源汽车会扑满我们的汽车市场！”

现场陷入了鸦雀无声。

他们能理解这个商业发展逻辑，成本永远不是限制科技发展的根本因素，比如，电灯，电话，卫星……

每一个新事物只要完成量产，形成产业链，就能将成本大幅度降下来，生产得越多，成本就越低！

而美丽国的特斯拉已经完成了从无到有，成实验品到实物落地的过程，度过了最困难的阶段接下来将成本降下来完成量产只是时间问题。

如果真的在两年内完成量产车型，那到时候这将成为全球的新方向标！

刚才那些还在小声调侃新能源就是噱头的记者，此刻嘴角的笑意彻底僵住了。

他们之前只看到了新能源汽车的短板。

却从未想过国外企业已经走到了如此靠前的地步，这种差距带来的冲击。

让他们一时之间不知道该如何反应。

过了好一会儿，才有一名头发花白的资深记者缓过神来，他举起手：

“宋生，就算电动车能实现量产。”

“可它的发展时间毕竟短，和已经发展了两个世纪的燃油车相比，各项性能肯定还是有差距的吧？”

“比如续航里程、动力响应，维修便利性这些，燃油车都已经非常成熟稳定了。”

“既然如此，人们为什么要放着好好的油车不买，去选择还不够成熟的电动车呢？”

这个问题说出了很多记者的心声，大家纷纷点头，目光再次聚焦到宋小天身上，等着他的回答。

宋小天闻言，脸上露出一抹认可的笑容：“这位记者朋友问得好。”

“谈到性能，那就必须拉着成本一起谈。

不能只谈性能，对成本避而不谈。

我们不妨从最实际的成本角度来算一笔账。”

“电动车和燃油车的动力来源不同。”

“因为比亚地和特斯拉的动力都是通过电磁驱动，说白了就是用电。”

“而燃油车靠的是汽油或柴油。”

“大家可以去了解一下，现在民用电的价格是多少，汽油和柴油的价格又是多少，两者之间的差距非常明显。”

他举了一个具体的例子：“就拿城市里的出租车司机来说，他们一天要跑几百公里的路程，燃油成本是一笔不小的开支。”

“如果一个司机师傅租一辆电车跑出租，同样跑一天的路程，电费支出可能还不到油费的四分之一。”

“省下的油费变成净利润，你觉得他的收入会不会大大提高？”