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第75章 路况信息（第2页）

苏志睿苦笑，“我说主席您也太心急了，我只是说可能一点也没有，但也有可能有的。只要有可能，这事干了比没干要好。”

“那你具体讲来听听？我确实有些不懂这其中的道理。”

“这个，这个怎么说呢？”苏志睿挠了挠头，“并不是多么高深的道理，一点就透。”

黄简看着苏志睿，脸色怪异，“你知道的，我其实是一个技术盲。”

苏志睿叹气，“其实，我就是降低一点风险，本来如果我们事前做好各种准备测试，这种修平的意义就不太大，还有，我们试车的目的本来就是为了发现问题，所以对路面的要求不用太高，相反，崎岖不平的道路对我们来说更有利。”

“这个我倒是听懂了。”

苏志睿又看了一眼柳今，见他依旧沉默不语，只好继续解释道，“咱们这种电动车试车，除了之前的各种台架测试，试电池续航，试变速箱以外，还要测试NVH，你知道么？”

“N什么？”

“NVH。”

“什么H？”

苏志睿看着一脸懵的黄简，叹了口气，想不到偌大一个雷行，到最后竟然要让一个什么技术也不懂的工会主席来安排试车，这简直就是离谱。

他只好耐心地给他解释，实际上，他是在提醒旁边的柳今，有些事情，柳今不是不知道，更不是不懂，相反，他懂得很，但是柳今完全接受了黎长书的要求，那就是纯纯地做一款展示用的样车，对很多细节都有所忽略，甚至跟黎长书一样，你告诉他存在的问题，他们还比较反感，因为解决起来，太耽误时间。

苏志睿只得继续解释道，这电动车试车除了上面说的能源管理，最大的和燃油车的不同主要是NVH，也就是振动管理，燃油车的振动源主要是发动机，发动机在不同工作阶段和状态下的震动频率是不同的，而且是复合振动，噪音也来源于此，非常复杂，所以在做振动分析的时候除了仿真计算之外就是路上实测，在车内布置一百多个振动传感器，采集振动频率和振幅，然后把采集到的振动波形数据汇集到分析软件里分析各个部位的振动频点，查找与发动机还有悬挂振动的耦合情况，提出优化方案的，虽然复杂，但是相对来说路径是清晰的，工具是成熟的，主要就是花的时间多。

但是电动车就不一样了，没有燃油发动机，但是电机的振动有时候更复杂，理论上说电机的振动比燃油车小的多，但是在驱动参数匹配不佳的情况下，在某些路况和工况的耦合作用下，会出现平时不会出现的极强的电磁振动，比如说平路上开的好好的，遇到某个速度上某个固定的坡度，踩一脚刹车，就会诱发电机的振**，导致整个车抖个不停。

听到这里，黄简顿时恍然大悟起来，“原来如此，这么说，一旦路况不平，到时候一颠簸，就有可能会出现状况对不对？”

“正是如此！”苏志睿点头，“其实我们的电机也好，车辆也好，本来没有如此脆弱的，如果发现了这样的问题也不见得就是意外，也不全是坏事，就像西游取经一样，逢山开路，遇水搭桥，解决就是了，但是像明天这样的场合，就容不得出错了，我只能出此下策，尽量不给暴露问题的机会。”

柳今在旁边默然不语，他当然懂这一切，但是却的确没有像苏志睿一样考虑问题，他在想自己难道真的是老了么？但很快也觉悟了，不是他老了，而是他就没有真正全面考虑，有些事情，他经历得比苏志睿还多，可在这款新车上，他花的心思却远比苏志睿要少得多。

苏志睿又说，“我说不一定有用，是因为，这种特殊情况其实是极难遇到的，可不怕一万，就怕万一。我们最好就要事先在计算机上模拟一遍，可能出现的谐振工况和耦合工况，然后再针对可能性做实际测试，燃油车的振动频率变化是线性的，也就是可以用方程式曲线表示的，但是电磁振**的频率曲线要复杂的多的多，曲线复杂意味着更多变量，就更难以实际复现。电磁振**除了造成整车的NVH异常之外，还有就是对于驱动器元件的反冲电流震**，这对于驱动元件的寿命有很大影响，在某些情况下，诱发电磁振**形成驻波，反冲电流叠加甚至可能烧掉驱动器，甚至是造成电池损坏，所以在测试的时候不但要做机械NVH，还要时刻监测电力系统振**。这样，才能解决掉隐患。”

他没有说的是，这在燃油车领域是没人做过的，这完全是跨专业的，需要调动电机、电控、悬挂、电池相关所有业务口一起进行协同作业和分析，就不是一个司机一个测试员就能搞定的事，背后要有一个大团队跟进。

这个要求他想过，也写在了建议里，但是柳今却根本没有用心看过，这么麻烦的事，他回避还来不及呢。

但现在，他可以堂而皇之的当面提这件事。无论如何，将来做不做，他都问心无愧。