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第55章（第2页）

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听起来……很有挑战性，但正是我需要的！

合法、高调、烧钱速度快。

“就它了！”我一拍桌子，“立刻研究！成立项目组！先给我一份最可能收购的车队名单和初步报价预估！”

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几天后，我带着初步了解，以及新加入团队的包谷，直接飞往了意大利马拉内罗。

没错，我还是想试试。

万一呢？

万一法拉利觉得我是个有趣的买家呢？

毕竟，我买曼联的时候，也没人觉得格雷泽家族会卖啊。

在法拉利总部那栋充满传奇色彩的办公室里，我见到了法拉利车队和集团的高层代表。

气氛很正式。

我开门见山，表达了在保持法拉利传统和独立性的前提下，进行“战略性投资”甚至收购车队部分或全部股权的意愿。

并强调。

资金不是问题，可以满足任何“对未来的雄心”。

对方代表，一位头发花白、西装笔挺的意大利老先生，礼貌地听完了我的陈述（通过翻译和包谷的补充）。

他沉吟片刻，脸上带着无可挑剔的微笑。

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“吕布女士，首先，请允许我代表法拉利，对您和您对曼联俱乐部的热情投入表示赞赏。”

他的英语带着好听的意大利口音：“您对卓越和胜利的追求，令人印象深刻。”

“但是，”他话锋一转，语气温和但不容置疑，“法拉利，对于菲亚特克莱斯勒集团和整个意大利而言，不仅仅是一家汽车制造商或一支赛车队。”

“它是激情，是遗产，是国家象征的一部分。马拉内罗的红，流淌在我们的血液里。”

“车队与公路车部门的技术共生，是我们的基石。这种纽接，不是纯粹的商业逻辑可以切割或交易的。”

“我们欣赏您带来的可能性，但法拉利的未来，始终将由马拉内罗决定。我们并不缺乏资金来实现我们的赛车抱负。我们缺乏的，从来都不是资金。”

他意有所指地顿了顿：“而是时间，和技术突破的灵感。而这些，我们认为，在现有的架构和传统下，最能得到保障。”

谈话结束得比我预想的快得多，也彻底得多。

对方礼貌地送我们出来，甚至还送了我一个精美的法拉利车队纪念徽章。

态度无可指摘，但门关得死死的。

走出那栋充满红色激情和历史感的建筑，意大利的阳光很好，但我有点蔫了。

包谷和我一样蔫。

“好吧，”包谷说，“法拉利要是能卖，早就被中东土豪或者美国资本买走了。”

我摆弄着手里冰凉的徽章，叹了口气：“所以，顶级车队的路，基本走不通了？”

“红牛和梅赛德斯也别想，理由类似，品牌核心资产。”

“剩下的，就是买壳或者买有潜力的平台，然后自己砸钱砸人，试试看能不能砸出个未来。比如，阿尔法·罗密欧车队，也就是索伯，阿斯顿·马丁车队，这个本质上也是买壳升级，或者更直接的，哈斯、威廉姆斯。”

“这些车队，老板是真有可能考虑套现，或者引入超级大金主改变命运的。”

“那就转向这些目标！”