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第453章 开始大规模私有化35求订阅（第4页）

私有化永高公司，自然是不想在希尔顿大酒店那块地皮，未来和其他人拉扯，完成变成属于他私人的土地。

“第二，九龙仓集团，私有化九龙仓公司。”

九龙仓是程功收购的第二家上市集团。

而九龙仓规模其实是非常庞大的，当时能够被誉为怡和集团的左膀右臂，足以说明它的规模，甚至为了保住九龙仓，怡和集团，甚至不惜代价抛售了金门大厦来换取资金，希望保住怡和集团的控股权。

而九龙仓被程功吞掉后，现在是李察信在担**经理管理。

其中，九龙仓主要包括在海港城物业。

海港城拥有多动写字楼，商业大厦，商业广场，也是全香江未来最大的商业广场，单是依靠收租，每年可能都有上百亿港币。

程功前世，包裕刚家族之所以盯上九龙仓，而不是和记黄埔，很明显，就是因为九龙仓潜在的价值。

单是海港城那里的资产，产权就是999年的，基本上包家，也就是包家二女婿吴光政的后代，不用做什么，都可以吃喝1000年。

如今，落入到程功的手上，程功自然也会是对九龙仓彻底私有化。

除此之外，九龙仓还拥有天星小轮，香江电车，这两大集团原来是上市公司，但是很早就被九龙仓私有化了。

此次，九龙仓私有化，这两家公司也会跟着私有化。

剩下九龙仓在香江中区，九龙半岛，新界的码头，甚至在青衣岛上的大型货柜码头，这些都是要跟着私有化的。

在1981年，九龙仓巅峰时期最高市值，已经将近80亿港币。

而现在受到香江大盘影响，已经跌到60多亿港币。

“第三，是和记黄埔及其附属公司。这次和记黄埔及其附属上市集团，全部私有化”

和记黄埔前身和记国际是非常庞大的集团，甚至一度超过当时怡和集团，在韦理主政后，经过大刀阔斧的改革，关闭的关闭，卖的卖，合并的合并，即使是那样，依然还是香江最大的洋行之一。

特别是在怡和集团失去九龙仓后，和记黄埔规模已经超过怡和集团的规模。

现在和记黄埔涉及到八家上市集团。

包括和记黄埔，和宝，屈臣氏，和记地产，都城地产，均益仓，安达臣大亚，海港工程。

这是八家上市集团。

但是，除了这八家外，其他还有很多相关的公司。

其中，巅峰期，和记黄埔市值已经过80亿港币，其他上市集团，基本上都是在15亿港币到20亿港币之间，去家里，和记黄埔及其附属集团，市值已经超过200亿港币。

不过，受到大盘影响，已经跌到150亿港币，和香江置地集团市值差不多。

如今，和记黄埔及其附属公司，年利润已经增加到40亿港币以上，在程功看来，即使是私有化，也是几年时间也就可以完全回本了，回报率还是非常高的。

不但如此，和记黄埔原来持有的土地，已经是香江最大的地主。

“第四，青洲英坭集团。”

青洲英坭集团是香江最大的水泥生产建筑商，但是，这不是最关键的，最关键是青洲英坭在红磡拥有大量优质土地。

程功前世，李加成看上青洲英坭，也是因为红磡那片土地，后来李加成直接让青洲英坭私有化，其中那些厂房拿出来和和记黄埔合资开发，为李加成赚了不少钱。

此次，青洲英坭也是在他的私有化计划范围当中。

此时，青洲英坭巅峰市值是在22亿港币，现在已经跌到18亿港币左右。

剩下其他程功已经控股的上市集团。

包括香江两大巴士集团，中华巴士和九龙巴士，中华煤气公司，香江电话公司，这些都是属于香江公共事业上市集团。

按照香江相关规定，香江公共事业上市公司并不难完全被个人资本持有，至少要有20%-30%被其他普通投资者持有。

这种情况下，程功想对于这些上市集团进行完全私有化，那是不可能的。

像现在九龙巴士，中华巴士市值巅峰期都接近15亿港币，如今，也跌到12亿港币左右。

中华巴士集团总市值也超过20亿港币。

香江电灯集团总市值已经将近50亿港币。